2015年のF1サーカスが伝統のシルバーストン・サーキットにやって来ました。ヽ(=´▽`=)ﾉ
各チーム、ファクトリーが近いと言う事でアップデートを持ち込んでいるようです。
マクラーレン・ホンダも2台共ショートノーズになりました。
タイム＆周回数
| 順位 | ドライバー | コンストラクターズ | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ニコ・ロズベルグ | メルセデスAMG | 1分34秒274 | 12 |
| 2 | ルイス・ハミルトン | メルセデスAMG | 1分34秒344 | 26 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1分35秒530 | 18 |
| 4 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分35秒588 | 21 |
| 5 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分35秒669 | 33 |
| 6 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分35秒739 | 17 |
| 7 | ダニエル・リチャルド | レッドブル | 1分35秒818 | 26 |
| 8 | ダニエル・クビアト | レッドブル | 1分35秒876 | 22 |
| 9 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分36秒157 | 28 |
| 10 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分36秒469 | 23 |
| 11 | フェリペ・ナスル | ザウバー | 1分36秒855 | 20 |
| 12 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分36秒889 | 26 |
| 13 | スージー・ヴォルフ | ウィリアムズ | 1分37秒242 | 19 |
| 14 | ジョリオン・パーマー | ロータス | 1分37秒262 | 26 |
| 15 | ラファエレ・マルチェロ | ザウバー | 1分37秒372 | 17 |
| 16 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分38秒080 | 8 |
| 17 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分38秒222 | 12 |
| 18 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | 1分38秒860 | 10 |
| 19 | ウィル・スティーブンス | マノー | 1分38秒981 | 23 |
| 20 | ロベルト・メルヒ | マノー | 1分40秒477 | 23 |
メルセデスAMGが速いんでしょうな
高速サーキットと言う事で
- ハイパワー
- ロードラック
- ハイダウンフォース
なマシンが有利な訳で。
アップデートを持ち込んでも今のメルセデスAMGにこのようなサーキットで勝つのは容易では無い訳で。
アップデートを持ち込んでもセッティングで苦労する事もある訳で。
メルセデスAMGで堅いよねぇ。
ただ中団グループには勢力図の変化がある可能性が高い訳で。
「鈴鹿で活躍しそうなのはどのマシンか？」って観点で各チームのマシンの挙動なんかを見ると興味深いでしょうね。(^^)
一位はニコ・ロズベルグですぜ。まあ、どちらが気分よく乗れているかで、勝ち負けが決まりそうな部分もある。もっとコーナリング性能のいいマシンにフェルスタッペンを乗せたい。もう一度、強烈なリアのダウンフォースをって感じです。
予選を制した方が勝つでしょうね。
FP2を見るとロズベルグ優勢ですけど・・・予選を見ないと予想は難しいです。(^_^;)
マックス曰く「トロ・ロッソのコーナリング性能は良い。」らしいですよ。
http://f1-gate.com/verstappen/f1_27716.html
ホンダパワーユニットにささやかな救済処置出ましたけど・・・ルノーも含めて開発トークンの追加とか欲しいですね。
メルセデス、フェラーリにも同数のトークンを付与すれば不公平では無いと思うのですが・・・
フェルスタッペンに乗せたいのは、今の規約になる前のようなバリバリにダウンフォースがある奴なのだよ。元気な若者にイ●ポ車じゃ気の毒なのだよ。
まだ表の一位がハミルトンになってますぜ。
あっご指摘だったんですね。
えーとFIAの公式サイト・・・ホントだぁ！！
修正しました。ご指摘ありがとうございます。(^^)
マックスは確かにブローディフューザーのレッドブルでベッテルと比べてみたいですね。
でもマックスが順調にキャリアを積み重ねる事ができれば数年後には近い事が実現すると思いますよん。
フェラーリ・ベッテル対レッドブル・マックスみたいな。
パワーユニットのルールの行方次第だけど。(^_^;)