やっぱりマクラーレン・ホンダは旧型のロングノーズ仕様を走らせています。
直前のF1オーストリアGPでアップデートを搭載したマシンがクラッシュしたのが痛いですね。
本当はここで煮詰めてイギリスGPに挑みたかった所ですが・・・
タイム＆周回数
| 順位 | ドライバー | チーム | マシン | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | パスカル・ウェーレイン | メルセデスAMG | W06 | 1分11秒006 | 67 |
| 2 | エステバン・オコン | フォース・インディア | VJM08 | 1分11秒192 | 76 |
| 3 | マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ | STR10 | 1分11秒328 | 97 |
| 4 | アントニオ・フォーコ | フェラーリ | SF15-T | 1分11秒331 | 71 |
| 5 | ロマン・グロージャン | ロータス | E23 | 1分11秒509 | 45 |
| 6 | ピエール・ガスリー | レッドブル | RB11 | 1分11秒757 | 80 |
| 7 | ラファエレ・マルチェロ | ザウバー | C34 | 1分11秒826 | 53 |
| 8 | ストッフェル・ファンドーネ | マクラーレン・ホンダ | MP4-30 | 1分12秒530 | 76 |
| 9 | スージー・ヴォルフ | ウィリアムズ | FW37 | 1分13秒248 | 39 |
フォース・インディアのB_SPECマシンはどうなんですかね？
- ショートノーズにしたい
- しかし剛性を確保しなければならない
と言う事でこういうノーズになったんですかね。(・・?
空気には粘性があるからトンネルと言うのは良いアイディアでは無いと思いますが・・・昔「Fダクト」が流行った事もあるので・・・なんとも言えないですね。
- 少なくとも初日はメルセデスAMGから0.1秒しか遅くないタイムを出している
- しかしメルセデスAMGがパフォーマンスランをしたのかどうかわからない
と言う事で・・・イギリスGPの予選が楽しみではありますね。
フォースインディアのノーズの秘密、解説されたのが出てきたね。裏の部分に穴が開いているだけじゃなくて、袋状に覆って方向をノーズの下に導いている。
これから、これに合法の判断が下ったら、各チームが取り組み出す。ティレルが切り開いたアンヘドラルウイングの解釈が各チーム違ったように、みんなが同じにならなければ面白くなりそう。
出てましたね。(^^)
上から見た時、穴から地面が見えたらレギュレーション違反だそうで、整流袋は一石二鳥ですね。
クラッシュテストを通過していますから合法のハズですよ。
基本的にはシュートノーズと同じコンセプトなので、すでにショートノーズを導入済みのチームが追従するかはわからないです。
でも各チーム、CFDや風洞で検証している最中でしょうね。(^^)
アドバンテージが見いだせればシンガポール辺りで投入して来るチームがあるかも知れません。