トークンを使ってパワーユニットを改良して来たホンダとフェラーリですが・・・
- ジェンソン・バトンはERSのトラブルで予選出走できず
- ベッテルもたぶんERSのトラブルでフルパワーが出ない
と残念な結果になってしまいました。
次戦オーストリアGPから始まるヨーロッパラウンド第二幕に備える為に、ココでパワーユニットの改良版を投入して来たのでしょうから、トラブルが洗い出せたのは良い事なのかも知れませんが・・・
タイム
| 順位 | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ルイス・ハミルトン | メルセデスAMG | 1分15秒895 | 1分14秒661 | 1分14秒393 |
| 2 | ニコ・ロズベルグ | メルセデスAMG | 1分15秒893 | 1分14秒673 | 1分14秒702 |
| 3 | キミ・ライコネン | フェラーリ | 1分16秒259 | 1分15秒348 | 1分15秒014 |
| 4 | バルテリ・ボッタス | ウィリアムズ | 1分16秒552 | 1分15秒506 | 1分15秒102 |
| 5 | ロマン・グロージャン | ロータス | 1分15秒833 | 1分15秒187 | 1分15秒194 |
| 6 | パストール・マルドナド | ロータス | 1分16秒098 | 1分15秒622 | 1分15秒329 |
| 7 | ニコ・ヒュルケンベルグ | フォース・インディア | 1分16秒186 | 1分15秒706 | 1分15秒614 |
| 8 | ダニエル・クビアト | レッドブル | 1分16秒415 | 1分15秒891 | 1分16秒079 |
| 9 | ダニエル・リチャルド | レッドブル | 1分16秒410 | 1分16秒006 | 1分16秒114 |
| 10 | セルジオ・ペレス | フォース・インディア | 1分16秒827 | 1分15秒974 | 1分16秒338 |
| 11 | カルロス・サインツ | トロ・ロッソ | 1分16秒611 | 1分16秒042 | |
| 12 | マックス・フェルスタッペン | トロ・ロッソ | 1分16秒361 | 1分16秒245 | |
| 13 | マーカス・エリクソン | ザウバー | 1分16秒796 | 1分16秒262 | |
| 14 | フェルナンド・アロンソ | マクラーレン | 1分17秒012 | 1分16秒276 | |
| 15 | フェリペ・ナスル | ザウバー | 1分16秒968 | 1分16秒620 | |
| 16 | セバスチャン・ベッテル | フェラーリ | 1分17秒344 | ||
| 17 | フェリペ・マッサ | ウィリアムズ | 1分17秒886 | ||
| 18 | ロベルト・メルヒ | マノー | 1分19秒133 | ||
| 19 | ウィル・スティーブンス | マノー | 1分19秒157 | ||
| ジェンソン・バトン | マクラーレン |
ロータス良い感じです
最後の最後でボッタスの意地に負けてしまいましたが・・・「速さもある」「安定性もある」と言う事で決勝が楽しみな感じに見えました。
ルノーによる買戻しワークスチーム化の話もチラホラ出てますが・・・正直メルセデスパワーユニットの方が速いね。(^^)
レッドブルも纏まって来ましたかね
シーズン序盤は姉妹チームのトロ・ロッソに負けると言う苦渋を舐めて来たレッドブルですが・・・前戦辺りから安定してトロ・ロッソより速く走れるようになって来たと思います。
トロ・ロッソより遅かったら洒落にならないので矢継ぎ早にアップデートを投入して突き放して欲しいです。
ザウバーは改良型パワーユニットの投入を見送ったのが吉と出たのかな？
パワーユニットのマイレージの問題でカナダでは改良型のパワーユニット投入を見送ったザウバーですが・・・
ベッテルに起きたトラブルを考えると結果的には吉と出ましたかね。(・・?
フェラーリ的にはなるべき早く使ってもらってデータを取りたい所でしょうけど。
さて決勝は・・・
メルセデスAMG・・・でしょうね。
速さ＋安定性
今回は付け入る隙が無い様に思えます。
ライコネンにはベッテルに起きたのと同様のトラブルが決勝で出る可能性もあるし・・・たぶんロータスから追い上げられる展開になると思うので・・・メルセデスAMGを追うマシンが居ない状況となってしまったと思います。
見所は3位表彰台争いでしょうね。
トラブルが出なければライコネンが逃げ切ってくれると思いますが・・・ボッタスとロータスの2台（グロージャン、マルドナド）には可能性があると思います。
マクラーレン・ホンダは・・・ココはヨーロッパラウンド第二幕の為のテストと割り切ってデータ取りに専念する事になるのでしょうね。(^_^;)
Q3でのロータスのピットアウト･･･危なかったですね～。しかし同じチームで同時にGOは無いよなって思いますけど(^_^;)。
決勝はメルセデスAMGに去年の様なトラブルは出ないでしょうから、大波乱でも無い限りハミルトン･･･ですかね？。去年みたいに朝起きて「えっ！！」と思う結果だったら盛り上がるのですが(笑)。
ロータスのピットアウトは・・・小松さんのミスですかね。(^_^;)
決勝はハミルトンで盤石なように感じました。
ライコネンが追う立場では無くて（ボッタス、グロージャン、マルドナドに）追われる立場なように感じるんですよね。
セーフティーカーでも入らないとメルセデスAMGはマイペースで楽に優勝できそうに思います。
フェラーリはトークンを使って燃焼室回りをいじったと川井ちゃんが語っておりましたが…
トラブルは部品の個体差であって欲しい。
戦略が限定されて、フェラーリは厳しくなった。
ライコネンのレースペースがどう作用するか、意外にフェラーリが、圧勝するかもしれませんよ。マレーシアでベッテルも勝っているし。
テレビで見る限りベッテルのエンジンは回っていたので・・・たぶんMGU関係のトラブルではないかと思います。
イジッた所と違う場所となるとパーツの個体差かも知れないですね。
ライコネンが勝つかどうかは「タイヤのデグ次第かな？」と思います。
1年に一回しかレースが開催されないコースなのでレース序盤と終盤でもラバーの乗りでタイヤのデグは大分変わって来ますよね。
その辺りが読めないので何とも・・・
ただメルセデスAMGが絶対的優位に立っているのは確かだと思います。
マイペースで走れればタイヤも温存できるし・・・メルセデスAMGにとっては楽なレースになる可能性が現時点では高い・・・と思う。(^_^;)